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最新换代的奔驰E级正式亮相，底盘代号W214。新车在内饰方面进行了升级，此前我们也曾进行了跟踪报道并展示了内饰图片。可以说在新能源遍地开花的汽车行业，换代后的W214，已经没有2016年时W213给人的那种颠覆性感观了。换句话说，最新换代的E级，其变化放在新能源时代，没有给人太多惊喜。目前官方还未公布新车上市日期，但已经确定的是将于下半年在辛德尔芬根工厂和北京工厂开始量产。

新车外观主要变化在车头和车尾的细节设计。车头类似于EQ系列风格，换装了开眼角式的LED大灯组，通过一圈亮黑色的饰条强行与星辉中网相连，如果是浅色车漆，视觉上会略显突兀。

从车侧可以看出整体造型轮廓没有太大改动，线条舒展流畅。车门把手借鉴了EQE，改为隐藏式设计。官方称，海外标轴版奔驰E级比上一代车型略长，轴距也进一步增加。由此来看，未来国内长轴距版的车身尺寸大概率也会上调。尾灯形状也与EQE相似，但点亮后并不是贯穿式效果，不过内部发光单元为星徽LOGO样式，品牌辨识度很强。

内饰布局并不是EQE完全的翻版，新E级取消了涡轮样式的空调出风口，改为了较为纤细的弯曲形状。全液晶仪表盘、中控大屏、副驾娱乐屏看似很炫酷，但对比如今的新能源车型已经有些审美疲劳了，而且这块副驾娱乐屏是选装配置。

官方曾表示，换代后的奔驰E级更注重软件而非硬件。MBUX Superscreen系统界面简洁，支持第三方APP，同时升级了语音控制系统，当车内只有一个人时，不再需要使用“嘿，Mercedes”此类关键词来发出指令，直接说即可。选装的副驾屏连接了座椅传感器，因此只有乘客坐在那里时才会启动，同时这块屏幕带有“防窥”功能，驾驶员方向无法查看内容，确保在行驶中不会受到干扰。

美规版奔驰E级提供了两款不同配置的车型：E 350和E 450，两款车型均搭载轻混系统。E 350采用一台2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，匹配9挡手自一体变速箱，预计这将是未来国内长轴距版主推的动力总成，但愿1.5T发动机不要回归。

另外，高配版的全时四驱系统带有空气悬挂和后轮转向功能，在车速低于60km/h的时候，后轮最大可转动4.5°，能缩短近大约90cm的转弯半径。在高速行驶时，后轮最多可转动 2.5 °，来增强操控性。而空气悬挂系统，可以持续调节阻尼，在超过120km/h的速度下，可将车身下降15cm，提供更好的下压力，以保证行驶稳定性。

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